La gare de Saint-Césaire vue du côté village,
début des années 1940.
début des années 1940.
A gauche, la voie routière reliant la route de Sommières
à la route de Montpellier franchissait la voie ferrée :
le passage à niveau était sécurisé de jour et de nuit
à la route de Montpellier franchissait la voie ferrée :
le passage à niveau était sécurisé de jour et de nuit
par une double barrière manœuvrée manuellement
par un garde-barrière en alternance.
A noter la profusion de poteaux de lignes électriques
qui peut paraitre anarchique,
... et l'absence de caténaire sur la voie ferrée
(électrification de la ligne ferroviaire Nîmes-Sète
mise en service à partir d'octobre 1947).
C'était alors la belle époque des fumantes machines à vapeur !
par un garde-barrière en alternance.
A noter la profusion de poteaux de lignes électriques
qui peut paraitre anarchique,
... et l'absence de caténaire sur la voie ferrée
(électrification de la ligne ferroviaire Nîmes-Sète
mise en service à partir d'octobre 1947).
C'était alors la belle époque des fumantes machines à vapeur !
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